Hi ha coses a la vida que arriben a un estat de “llegendaries”. El Lancia Delta HF Integrale n’és una d’aquestes.
L’Integrale, més que qualsevol altre cotxe, ha aconseguit aquest “status” en part, per el domini en el món dels rallys durant molts anys i, en part, per el “look” més que agresiu de les versions Evoluzione.
El fet de ser una llegenda no el fa ser millor que molts altres cotxes, simplement el fa poseïr una certa “aura” al seu voltant que el converteix en especial.
El 1979 Giorgio Giugiaro va rebre l’encàrreg per part de Lancia de crear un cotxe esportiu amb un disseny que resistís el pas del temps. El xàssis usat va ser un xàssis modificat de l’antic Fiat Ritmo.
El model original es va llençar al mercat el Maig del 1986. Era un model molt semblant a un Delta “normal” però incorporava la tracció a les 4 rodes amb motor turboalimentat. Aquell va ser el Delta 4WD. El seu motor de dos litres ja tenia 165 CV de potència.
Al Novembre del 1987 ja va apareixer l’Integrale 8V seguit el Maig del 1989 de l’Integrale 16V. Tots dos models tenien ja els passos de roda més ample, suspensió modificada i motors molt més potents (185CV el 8 vàlvules i 200 per al 16 vàlvules).
No va ser fins a l’Octubre del 1991quan Lancia va treure al mercat la primera sèrie de l’Evoluzione anomenat també Deltona. El cotxe tenia una carrosería molt més ample, diferent geometria de suspensió, entrades d’aire adicionals, rodes més amples, frens de 4 pistons al davant i, fins i tot, un radidor per arrefredar el liquid de la direcció asistida…L’Evoluzione I ja montava un motor amb 210CV però, per desgràcia, encara mantenia les llantes de 15 polzades amb 5 radis.
Cap al Juny del 1993 Lancia va fabricar l’Evoluzione II. Aquest motor tenia una potència màxima de 215CV ja que incorporava un nou encès electronic. A més, montava de sèrie llantes de 16 polzades. Malgrat tot, aquesta versió no és la que es va agafar com a homologació especial FIA Grup A sino que es va fabricar una edició, que alguns anomenen Evoluzione III i que, a més, essent una versió més “civilitzada” i catalitzada, aconseguí tantes victòries al mundial de rallies per a la marca italiana.
L’ultim Delta Integrale que va sortir per la porta de la factoria de Maggiore ho va fer al Novembre del 1994.
Lancia és el fabricant amb més èxits al món dels rallies. A les seves esquenes tenen més de 74 victories i 11 campionats del món de rallies (6 guanyats amb l’Integrale).
El Delta Integrale, en totes les seves versions, ha aconseguit guanyar 46 curses del mundial de rallies.
Al 1987 Lancia era una de les marques millor preparades per a fer en canvi dels grup B als grup A ja que tenia just en aquell temps una màquina totalment adaptada al món dels rallies que no pas cap altra en aquell temps. Aquest cotxe era el Delta 4WD. Va aconseguir guanyar tots els principals events l’any que els els Grups B es van suprimir, el 1986, i va acabar guanyant el campionat del món de rallies el 1987.
El cotxe va evolucionar desde (1987 al 1992) i va passar a dir-se Integrale, Integrale 16V i finalment Integrale Evoluzione. Va guanyar 6 mundials de rallies. Molt més que no pas un altre cotxe.
Evidentment el millor cotxe de rallies va passar també per les millors mans : Kankkunen (triple K), Miki Biasion, Didier Auriol (ex-conductor d’ambulàncies), Markku Allen (que ha estat capaç de guanyar tots els rallies del mundial, però mai un mundial), Henry Toivonen (D.E.P. …que jo mateix vaig animar deprés de la pinya la Coll de les Estenalles prop de Terrassa…aleshores amb el Lancia 037), Walter Röhrl (d’espectacular conducció amb els Grup B d’Audi) i fins i tot en Carlos Sainz (mala temporada amb el Lancia).
Un altre dia continuarem parlant de Lancia als rallies amb els Stratos i els 037
Teniu fotos a l’apartat corresponent…..
Endlcg's Blog 